V nemeckom regióne Rhein-Main (Langen a Egelsbach, okres Offenbach) bola v rámci projektu Kira spustená autonómna kyvadlová doprava 4. úrovne.
Kira, čo znamená „pravidelná prevádzka autonómnych služieb na požiadanie založená na umelej inteligencii“, je prvým projektom v Nemecku, ktorý testuje autonómne vozidlá 4. úrovne s cestujúcimi v živej cestnej premávke. Úroveň 4 znamená autonómnu prevádzku v rámci vymedzenej oblasti, pričom všetky rozhodnutia o jazde prijíma vozidlo.
Partneri autonómneho projektu
Projekt vedú Deutsche Bahn (DB) a dopravné združenie Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), pričom technologická spoločnosť Mobileye dodáva technológiu samojazdenia, HD mapy a špecializované senzory. Cesty sa rezervujú prostredníctvom špecializovanej aplikácie Kira, ktorú poháňa softvér na požiadanie spoločnosti ioki, ktorá sa zaoberá technológiami digitálnej mobility.
Šesť vozidiel jazdí v servisných zónach regionálnych partnerov projektu HEAG mobilo a Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF).
Cieľom projektu je poskytovať flexibilné služby na požiadanie, ktoré zvyšujú mobilitu najmä v prímestských a vidieckych oblastiach. Technológia Ioki zahŕňa softvér na rezerváciu a plánovanie trasy, ktorý zabezpečuje inteligentnú optimalizáciu trasy. Platforma integruje kritické softvérové komponenty od rôznych technologických partnerov, čím zabezpečuje bezproblémovú prevádzku autonómneho vozového parku.
Počas tejto testovacej fázy je na palube vždy prítomný bezpečnostný vodič a manévre vozidla sú nepretržite monitorované technickým dozorom v riadiacom centre.
Projekt sa má v druhej polovici roka rozšíriť na časti Darmstadtu. Osoby, ktoré stoja za projektom, uviedli, že autonómne služby majú obrovský potenciál v čase mimo dopravnej špičky a v riedko osídlených regiónoch, pričom ich cieľom je bezproblémová mobilita od dverí k dverám, ktorá je rovnako flexibilná ako mobilita súkromným autom.
„V budúcnosti môže autonómna jazda umožniť, aby sa verejná doprava ponúkala kedykoľvek a kdekoľvek. Ťažiť z toho budú najmä vidiecke regióny,“ povedal profesor Knut Ringat, generálny riaditeľ Rhein-Main-Verkehrsverbund.
Kyvadlová doprava na požiadanie s vodičmi už funguje v desiatich oblastiach RMV. Autonómne služby, ktoré fungujú bez palubného personálu, sa môžu čoraz viac nasadzovať mimo dopravnej špičky a v redšie osídlených regiónoch. Cieľom inteligentného prepojenia rôznych druhov dopravy je umožniť bezproblémovú mobilitu od dverí k dverám, ktorá je rovnako flexibilná ako vlastníctvo súkromného vozidla.
Johann Jungwirth, výkonný viceprezident pre autonómne vozidlá v spoločnosti Mobileye, dodal: „Bezpečnejšia, dostupnejšia a udržateľnejšia budúcnosť mobility sa dosiahne prostredníctvom samojazdiacich vozidiel. Kira je priekopníkom, ktorý ukazuje, ako môže takéto riešenie mobility v Nemecku vyzerať. Sme hrdí na to, že prvý test služby autonómnej mobility pre verejnú dopravu v Nemecku je možný vďaka technológii spoločnosti Mobileye.“
Testovacia prevádzka je spočiatku naplánovaná do konca roka 2025 s plánovaným predĺžením. Získava finančnú podporu v celkovej výške približne 2,2 milióna eur od Spolkového ministerstva dopravy (BMV) a spolkovej krajiny Hesensko. Medzi výskumných partnerov projektu patria Nemecké centrum pre letectvo a kozmonautiku (DLR), Technologický inštitút v Karlsruhe (KIT) a Združenie nemeckých dopravných podnikov (VDV).
Zdroj: smartcitiesworld.net
